Az első, igaziBudapest: 2019-05-10 19:05
Buenos Aires: 2019-05-10 14:05
Praha: 2019-05-10 19:05
Permalink

Azt hiszem, lehetek elég nagyképű ahhoz hogy - már - túramotorosnak nevezzem magam.

A részletes leírás, hogy erre a Hornet miért nem optimális még odébb van - de a tegnapi esőzés után, és a délutánra jelzett zápor előtt ma délre lerobogtam a ceglédi Honda TS Integral márkakereskedésbe, hogy egy rövid fordulóra felülhessek egy 2019-es Africa Twin-re. Mely annyira friss volt hogy az órája eddig 23 megtett kilométert mutatott.

NC750X
A kör előtt még lehetőségem volt egy NC750X-es motorra is ülni. Nos, kiváló motor tény és való, de az automata váltós robogók...motorkerékpárok - bármennyire is egyre kifinomultabb a technológia - mindörökké csak egy WTF marad meg nekem.

Az út során semmit nem erőltettem, maradtam végig D állásban. Erősen szeles nap volt, és összességében két különbség maradt meg bennem az Africa Twin-hez képest:

Természetesen ez egy kiváló motor, valószínűleg csak arról van szó, mint amikor vársz a fénypontra; azelőtt úgy érzed hogy csak vesztegeted az idődet. Napi rohangáláshoz (van tárolórekesz a sisaknak), Budapest+agglomeráció napi utazásra könnyen választásra esélyes volna.

Rendben. Legyen automata váltó a városi-ingázós motorokra.

De miért kellENE ilyen egy túramotorra?

Africa Twin, 2019
Ismervén a Hondák megbízhatóságát és további paramétereit, illetve mint túramotoros - már ... jó ideje terveztem hogy felpattanhassak egy Africa Twin nyergébe. Persze hozzá kell tennem, hogy már csak koromnál fogva 27 évesen, nem lehetnek túl sok reális emlékeim vagy hozzáférésem a 80-as évekből, mikor az Africa Twin hasította a sivatagokat és a megérdemelt sajtot. De azért a duplafényszórós, egyedi kék-fehér-piros színezés mindig is felkeltette a figyelmemet.

Férfiasan be kell vallanom, hogy voltak fenntartásaim. No nem, nem a motorral, hanem a képességeimmel kapcsolatban. Elsődlegesen az 1000 köbcentis sorkettes harapósabb mint a Harley 1200-as, finomabb ujjakat és csuklómozdulatokat igényel. Másrészt most már nem tudom miért, de voltak távoli kétségeim azokkal a motorokkal kapcsolatban, ahol a kormány az idomon belül fordul. Értsd: a kormány, motor, tekinteted felső része balra/jobbra megy, mégis a kezelőpanel megy tovább egyenesen. Bolondság volt: talán ha lassú sebességnél veszed észre, de egyébként ugye, motorosként a lehető legtávolabbra néz az ember, és nem a kormányra.

A letisztult, kontrasztos és elegáns piros-fehér-fekete külcsín engem meggyőzött.

Nincsen sok értelme túlhúzni a bejegyzést, hiszen ez volt az első igazi túramotor-gurulásom. Nem ismerem a széria korábbi verzióit (egyelőre) vagy más márkák hasonló kalibereit (egyelőre); így csak rövid meglátások:

Útközben
Igaz, túramotoroknál már nem igazán használható a mellkaspánt videózni.

További olvasnivaló
https://hu.wikipedia.org/wiki/Honda_Africa_Twin

Miután visszaültem a Hornetre
;)

A tesztmotorozásért köszönet a Honda TS Integral-nak: http://tsintegral.honda.hu

^ az oldal tetejére
:: létrehozta Ezüstkép miniNapló
Minden jog fenntartva © 2019