Ma volt MotoGP, ezért sportosabbanBudapest: 2019-05-19 19:05
Buenos Aires: 2019-05-19 14:05
Praha: 2019-05-19 19:05
Permalink

Tegnap volt szerencsém napi csavargásra vinni egy 2005-ös, Suzuki SV650 S-et. Olyannyira hogy a 10 óra alatt csak alkalmilag (benzinkút és egy ebéd) szálltam le róla a laza Budapest - 7-es út - Szántód - Tihany - Balatonfüred - Veszprém - Mór - Oroszlány - Tatabánya - M1 - Budapest útvonalon.

Félreértések elkerülése végett, Szántódról Tihanyba A KOMPPAL mentem.

A szerethető traktor
Noha a motor már élete későbbi felében jár, hajlamos kazánná válni, de a Hondához hasonlóan a Suzuki is a precizitásról ismert, így nyugodt szívvel pattantam a motorra. A V2-es zakatol és csörög-berreg, nagyobb a rezonancia mint a sornégyeseken, viszont nyomatékosabb és ki is merülnek a kételyeim - jöjjön egy pozitívumlista.

A Hornetet említve csak felszínes lesz az összehasonlítás, mert két különböző kategóriáról beszélünk: előbbi egy street/naked motor, utóbbi egy sport/túramotor.

Túrázásra?
Ezt megkérdőjelezném, vannak kétségeim. Az ujjaim és mindkét csuklóm bedurrant a nap végére, melyre csak a csutkakormány válasza adható (ilyet sohasem tapasztaltam a Horneten, melyen szintén ültem ennyi órákat).

Továbbá a sportmotorok jellegzetessége a tettrekész üléspozíció - a nap végére jól megedzettem, megkeményítettem a derekamat - bár ez nem annyira vészes, 190 körül is kellemes a pedálozás.

A magasságomat értettem, centiméterben.
Túrázásra maradnék a Horneten: a lazább, kényelmesebb térdszög, üléspozíció és kormányfogás hosszabb túratávokat enged.

Útközben
Igaz, sportos motoroknál már igazán nem használható a mellkaspánt videózni.

A végszó
Megindult a nyálelválasztásom a sportmotorokat illetően.

^ az oldal tetejére
:: létrehozta Ezüstkép miniNapló
Minden jog fenntartva © 2019