Motoros fokozatBudapest: 2019-06-09 19:05
Buenos Aires: 2019-06-09 14:05
Praha: 2019-06-09 19:05
Permalink

Támogatom és alkalmazom a fokozatosság elve hozzáállást a motorozást illetően: legyen meg a teljes, felfelé ívelő tanulói görbe.

Viszont.
Létezik egy ideális és egy gyakorlati világ.

Egy ideális világban miután megtanultál járni, elkezdesz háromkerekű biciklizni.
Utána biciklizni.
Utána - ha minden körülmény adott - megtanulsz egy 50 köbcentis segédmotort vezetni.
Utána egy 125-öst.
Utána egy 200-ast.
Utána egy 250-est.
Utána egy 300-ast.
Utána egy 500-ast.
Utána egy 599-est.
Utána egy 600-ast.
Utána egy 650-est.
Utána egy 700-ast.
Utána egy 750-est.
Utána egy 800-ast.
Utána egy 900-ast.
Utána egy ezrest.
Utána egy ezeregyszázast.
Utána egy ezerkétszázast.
Utána egy ezerkétszázötvenest.

A gyakorlati világban viszont aligha valószínű hogy a legtöbb földi halandó pénzügyileg megengedhet magának ilyen gyakori motorcseréket.

Reálisan szerintem egy 50 - 125 - 600 - X köbcenti egy motorozható út; ha szükséged van szintlépésre és mondjuk a 24. év fölött kezdtél a motorozásba.

Teljes szívvel támogatom a gyártókat, mert ha ők nem gyártanak, akkor motorok sincsenek - de az eladásokon kívül különösebben nincsen sok értelme a túl sok lépcsőnek. Mert aligha vagy nagyobb veszélyben egy 600-as, mint egy 125-ös motoron, ha:

Egy 125-ös robogó is megy 70-80 km/h sebességgel (kisebb termetűeket meg még jobban visz), és ilyen tempónál is lehet halálos vagy súlyos balesetet szenvedni.

Toltam én 125-ös robogót egészen 85-ig, mindösszesen sisakban, rövidkesztyűben, sima farmerben, polárfelsőben és edzőcipőben.
Szokásos minőségű autóutakon, városokon kívül, lejtőn.
Toltam volna tovább is, de már fizikailag semmi szufla nem volt benne.
Utólag talán bátorságnak gondolnám.

Soha-nem a köbcentik tesznek veszélyessé egy motort, hanem a motoros helytelen hozzáállása és hiányos képességei.

^ az oldal tetejére
:: létrehozta Ezüstkép miniNapló
Minden jog fenntartva © 2019